IRCTC द्वारा ट्रेन में रिजर्वेशन की सीट का आधार भौतिकी है।

IRCTC आपको सीट चुनने की अनुमति इसलिए नहीं देता क्योंकि इसके पीछे का तकनीकी कारण PHYSICS है।

ट्रेन में सीट बुक करना किसी अन्य जगह सीट बुक करने से बिल्कुल भिन्न है। ट्रेनों में सुरक्षा की चिंता बहुत अधिक है।

भारतीय रेलवे टिकट बुकिंग सॉफ्टवेयर को इस तरह से डिजाइन किया गया है कि यह टिकट इस तरह से बुक करेगा जिससे ट्रेन में समान रूप से लोड वितरित किया जा सके।

स्पष्ट करने के लिए एक उदाहरण से समझिये:

कल्पना कीजिए कि किसी ट्रेन में S1, S2 S3… S10 स्लीपर क्लास के कोच हैं और प्रत्येक कोच में 72 सीटें हैं।

इसलिए, जब कोई पहली बार टिकट बुक करता है, तो सॉफ्टवेयर मध्य कोच में एक सीट आवंटित करेगा जैसे कि S5, बीच की सीट 30-40 के बीच की संख्या, और अधिमानतः निचली बर्थ। रेलवे पहले ऊपरी वाले की तुलना में निचली बर्थ को भरता है ताकि कम गुरुत्वाकर्षण केंद्र प्राप्त किया जा सके।

सॉफ्टवेयर इस तरह से सीटें बुक करता है कि सभी कोचों में एक समान यात्री वितरण हो और सीटें बीच की सीटों (36) से शुरू होकर गेट के पास की सीटों तक यानी 1-2 या 71-72 से निचली बर्थ से ऊपरी तक भरी जाती हैं।

रेलवे बस एक उचित संतुलन सुनिश्चित करना चाहता है कि प्रत्येक कोच में समान भार वितरण के लिए होना चाहिए।

जब आप आखिरी में टिकट बुक करते हैं, तो आपको हमेशा एक ऊपरी बर्थ और एक सीट लगभग 2-3 या 70 के आसपास आवंटित की जाती है, सिवाय इसके कि जब आप किसी ऐसे व्यक्ति की सीट नहीं ले रहे हों, जिसने अपनी सीट रद्द कर दी हो।

क्या होगा अगर रेलवे बेतरतीब ढंग से टिकट बुक करेगी?

ट्रेन यातायात का एक चलायमान साधन है, जो रेल पर सामान्यत: लगभग 60-100 किमी / घंटा की गति से चलती है। ट्रेन में बहुत सारे बल और यांत्रिकी काम करते हैं।

सोचिए अगर, S1, S2, S3 पूरी तरह से भरे हुए हैं और S5, S6 पूरी तरह से खाली हैं और अन्य आंशिक रूप से भरे हुए हैं। जब ट्रेन एक मोड़ लेती है, तो कुछ डिब्बे अधिकतम अपकेंद्र बल (centrifugal force) का सामना करते हैं और कुछ न्यूनतम, और इससे ट्रेन के पटरी से उतरने की संभावना अधिक होती है।

यह एक बहुत ही तकनीकी पहलू है, और जब ब्रेक लगाए जाते हैं तो कोच के वजन में भारी अंतर के कारण प्रत्येक कोच में अलग-अलग ब्रेकिंग फोर्स काम करती हैं, इसलिए ट्रेन की स्थिरता फिर से एक मुद्दा बन जाती है।

Sitesh Choudhary